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13万5千马力的神车

2020-06-04
13万5千马力的神车

13万5千马力、航空加火箭发动机、设计时速1609公里/小时,它是目前地面上最快的车。

Text_周浩然    Photo_ Siemens NX

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180辆F1赛车的动力

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F1的速度纪录是由BAR车队在2005年用一辆特殊改装过的BAR007赛车创造的413公里/小时。

这个看上去很酷炫的速度在这辆还在研发过程中的BloodHoundSSC面前就是小菜一碟。BAR007赛车为了可靠性还牺牲了一些动力,所以那辆赛车的动力可能还不到900马力,而我们今天介绍的BloodHoundSSC拥有骇人听闻的135,000马力。我们再来读一遍 -13万5千马力!整整180辆F1赛车的动力。一艘排水量10万吨的尼米兹级核动力航空母舰的总动力大约是28万马力,而这辆BloodHoundSSC总重只有6吨。13万5千马力相当于21吨的推力,这样的推重比让这辆车即使垂直发射也可以加速到超音速。

部分动力来自于由劳斯莱斯提供的EJ200涡轮风扇发动机,这也是EF-2000「颱风」欧洲战斗机的动力来源。这台位列目前最先进航空发动机行列的引擎在打开加力燃烧室之后可以迸发出90千牛的动力。但这还不够,还需要4个火箭引擎再提供122千牛的动力才能让BloodHoundSSC达到1000英里/小时。这种新型液体火箭引擎将会把下一代欧洲航天局的低轨道卫星送上太空。

可能这些过于夸张的数字已经让你失去了概念,那幺F1赛车的动力和这辆BloodHoundSSC相比差多少个数量级呢?BloodHoundSSC的火箭发动机每秒需要10加侖的液态氢作为燃料,而在目前已经完成的台架测试中,作为燃料泵的正是一台拥有750匹马力的考斯沃斯2.4升V8F1发动机。

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F1引擎在这辆车里只不过是一个油泵而已!

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而当BloodHoundSSC达到它的设计极速-1000英里/小时的时候,车轮的转速会高达每分钟1万转。车轮本身会承受超过1万5千G的离心力,这不是任何一种充气橡胶轮胎所能够达到的。所以BloodHoundSSC的车轮使用的是劳斯莱斯用来生产航空发动机涡轮扇叶的铝合金。之所以不用钛合金是因为钛合金虽然强度很高而且非常轻,但是一旦出现裂缝就会很快解体。在每小时1000英里的速度下车轮解体是非常恐怖的...

跑这幺快...怎幺剎车?

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怎幺让它停下来其实是一个同等重要的问题。设计者準备了複杂的空气剎车来让车辆完成初始阶段的高速剎车。如果空气剎车系统失效,有一套降落伞作为备用。若主降落伞也失效,还有一套备用降落伞。当车辆速度降低到250英里以下时,传统的剎车碟就会开始工作。

熟悉车辆结构的车迷们一定知道,剎车碟是跟随车轮一起转动的。既然车轮已经要使用航空发动机级别的铝合金了,剎车碟呢?BloodHoundSSC测试了F1赛车上的碳纤维剎车碟,但是当车辆加速到1100英里/小时,碳纤维剎车碟发生了崩溃。设计者们认为这并不够安全,于是BloodHoundSSC最终使用的是非常传统的铸铁剎车。

有车迷可能会认为:「铁质剎车很重啊!四个轮子下来又是几十公斤呢!」可是不要忘了BloodHoundSSC拥有13万5千匹马力。几十公斤对它来说根本不是问题。在超音速环境下,再甩掉一点阻力都比减重有用得多。

下压力?

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如果你是一个赛车迷,大家肯定很关心这辆BloodHound SSC能创造多少下压力吧?答案是:0。

对于一辆最高时速能达到1609公里/小时的车,轻轻转动一下翼片所製造的下压力就可以把这辆6吨重的车压到地表以下去。而对于并不需要拐弯的BloodHoundSSC来说,下压力一点用处都没有。对于设计者来说更大的挑战反而是如何能让车辆一直呆在地面上。

弹射座椅?

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万一,这里只是万一!紧急情况发生的时候,车手该怎幺逃生呢?弹射座椅?别开玩笑了!

在1000英里/小时的时速下,接近地表的大气密度,突然弹射出的车手承受的瞬间冲击力可以达到12吨/平米。一个正常人的迎风面积大约就是1平方米,想象一下4头大象压在你身上的场面,你能活下来吗?

为了能够让车身结构承受住13万5千马力的动力和1000英里/小时下的各种冲击,座舱其实就是车手最安全的地方。所以不论如何,车手都会呆在BloodHoundSSC内部,直到车辆停下。

到哪去找跑道?

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上图中是布加迪威龙SuperSport在它创造了431.072公里/小时世界纪录的大众集团测试跑道上。这条长达8.7公里长的直道是这个世界上为数不多能够让布加迪威龙跑出它极速的地方。这条直道是如此长以至于你站在直道的一端是看不到另一端的-因为另一端已经贴着地球的弧度降到地平线以下了。

但是这条直道对于我们的BloodhoundSSC来说还不够长!为了能够找到一片足够长的平地,SwanseaUniversity分析了几乎全世界的卫星图像。最终选定了一片位于南非、波札那与纳米比亚交界处的一片乾燥的湖底。这片湖底将会画出一条长达19公里长的白色直线作为跑道- 这将会是世界上最长的一条直线。

因为有了这条全世界最长的直线,这辆极速1609公里/小时的车并不需要一个平视显示器。在战斗机里平视显示器是一个帮助不停翻滚的飞行员确认地平线位置的仪器。而由于这条直线的存在,即使全车仪器全部失效驾驶员依然能够看清方向,所以这台超音速车的驾驶员并不需要平视显示器。

这辆车有悬挂系统吗?

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如上图所示,BloodhoundSSC确实有悬挂系统。而且结构是与F1赛车一模一样的双叉臂独立悬挂,从图片上看来似乎使用的是拉杆结构。只不过在超音速环境下,任何细小的颠簸都会对悬挂系统造成巨大的冲击。BloodhoundSSC的悬挂系统的设计强度是能够承受30吨的瞬间冲击力。

Bloodhound SSC什幺时候会尝试1000英里/小时呢?

目前的计划是在两年半之后。明年开始BloodhoundSSC会开始搭载颱风战斗机逐步开始低速测试(400公里/小时),随后会开始逐步提高测试标準。BloodhoundSSC的意义不仅仅在于打破路上速度纪录,他们还与英国教育系统进行了紧密合作。在接下来的两年时间里,全英国的每一位中学生都会通过各种渠道接触到BloodhoundSSC。设计者们希望这辆设计时速1.4马赫的超级机器能够激励英国的年青一代们投身科学研究。如果最近申请过英国签证,你或许见过这张图片。

13万5千马力的神车

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Bloodhound SSC环保吗?

它比英国最新下水的航空母舰还要多2万5千马力;全速运转时的噪音高达180分贝;全程不过1分钟的测试需要消耗1.5吨的燃料;所以:不!他一点也不环保!但是这重要吗?

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